波音因疯狂的爬升率而被称为“火箭飞机”，其机身修长，搭载两具功率强劲的罗·罗RB发动机。的故事跌宕起伏，虽然波音公司在年宣布停产机型，但航空公司却在它身上发现了独特功能，年至年，波音一共生产架，现在这款飞机仍很受欢迎。
空客自然也不愿放弃占领的中型窄体客机市场，他们拿出的产品是空客A，从目前的发展来看，空客的战略是奏效的。
波音在诞生的那个时代，还属于一款独一无二的机型。拥有超越同时代机型的爬升率，能在较短跑道机场或寒冷、酷热的环境下运营。
年2月19日，波音完成首飞，并在年1月1日交付于美国东方航空公司。在此之前的年9月，波音开始服役。这也是波音同时在单、双通道客机市场下的两个*注。
这两架飞机同时进行开发，两者在推进、空气动力学、航空电子设备和材料方面拥有相同的技术。主要的差异是客舱宽度、航程和载客量。此时波音已经完成了空客一直想做的事儿：尺寸不同的飞机，但是飞行员和机组成员能够轻松转换。
波音的年至今建造了架（截至年9月），客机机型随着波音的交付而停产，现在在产的是货机机型。
年，时任波音公司董事会主席兼首席执行官桑顿威尔逊表示：“设计人员想要一个具体的数字。我说不：一个数字意味着我们知道我们将要建造的到底是什么，而我们不知道。所以7X7就是我们接下来要做的事情”。7X7就是客机。
图、年，《西雅图时报》报道飞机的时候用了“大*注”的标题
波音希望在未来几十年里不断发展，但对于全力投入一款机型显得犹豫不决。而年的开局，就是应对能源危机和随之而来的经济衰退。当时的客机市场并不像现在这样多元化，刚刚投入使用。冷战的铁幕还在紧闭，世界人员的流动还很少。随着燃油价格的飙涨，波音知道他们必须研发双发宽体飞机来应对当前的困局。
上世纪80~90年年代，轮辐式模型的客运枢纽还相当重要。那么到了年代后期，局面开始逐步转变。随着大量低成本航空公司的崛起，“点对点”飞行模式开始盛行。传统航空公司面临一个残酷的现实：低成本航空公司仅依靠降低机票价格就能削弱他们，消费者也可以花更少的钱购买航空服务。
随后的时间里，有跟多休闲旅游航线被引入传统航空公司，例如美国航空公司在年夏季计划扩大国际网络，并开通了在非洲地区的首条航线：从费城飞往摩洛哥的卡萨布兰卡，执飞机型就是波音。但是疫情的流行打乱了美国航空的计划。
在达美航空机队中也占有重要的席位，年8月，达美航空一架注册号为NUS的在葡萄牙亚速尔群岛发生硬着陆。事故调查显示，这架飞机在年4月正式交付予西北航空，它的机龄高达23岁。这架飞机经过修复后，在年12月重新披挂上阵。
美联航的选择预示着的命运转折，他们在年12月宣布订购50架全新的空客AXLR客机，主要用来汰换机队中的-机型。
全球航空业在近30年的发展中，取得了翻天地覆的变化。年成为航空旅客运输量创新高的一年。
空客AXLR非常符合运营商的需求，它能很好弥补留下的市场。美国联合航空公司执行副总裁兼首席商务官安德鲁·诺切拉表示：“空客AXLR是目前在我们洲际网络中最重要城市之间运行的老式客机的理想替代品。”新的飞机预计在年交付，美联航能使用该机型开通纽瓦克和华盛顿飞往欧洲的航线。
在空客推出A系列客机后，他们决定将飞机拉长7米、翼展面积增加4平方米，并对机翼进行修改。新的机型被命名为A。尤其是该机型进化至Aneo机型的时候，游戏规则发生了改变。
Aceo的销量在空客的情况和差不多，Aceo、Aceo和Aceo的分别获得了/和架订单。
A全民进入neo时代后，Aneo成为第一架掉队的机型，它的订单仅为84架。而Aneo则大获成功，它斩获了架订单，仅次于主力的Aneo，后者签署了架订单。
最新推出的AXLR航程比AneoLR和波音还要远。AXLR高达公里的航程，将成为航空公司点对点飞行的利器。这能使航空公司以低得多的运营成本运营更远的细分航线。而Aneo能超越的原因在于使用了更新的技术、更省油、高效的发动机。
现在空客还将在窄体货机领域向波音发起挑战。波音在年开始交付窄体货机，并在1年展开客改货项目。现在空客也希望在此领域分一杯羹。早在年，空客便在巴黎航展期间宣布了该计划。
年2月，新加坡航展期间，空客和STAerospace的合资企业ElbeFlugzeugwerke(EFW)宣布签订A客改货（P2F）项目合同。EWF将先改装10架A客机，并将它们交付给总部位于卢森堡的航空资产管理公司。
EFW现任总裁兼首席执行官、空客前首席财务官安德烈亚斯·斯佩尔补充道：“A还将切入30~40吨级货机市场，现在这一市场由波音主导。而AP2F是的理想替代品。”
空客最大的优势在于A能客改货的数量要比多出架。波音交付了架，而空客已经交付了架Aceo。
年11月，一架注册号为D-ANJA的A被送到新加坡的STAerospace，改装项目就开始了。年1月项目完成，14号飞往澳洲航空。年10月21日，澳洲航空使用一架空客AP2F(注册号：VH-ULD)开始提供货运服务，其代表澳大利亚邮*运输包裹和邮件。
旺盛的货运需求也让STAerospace决定加大投资力度，将年客改货机的数量增至23架。而且他们还打算利用在中国广州、美国阿拉巴马和德国德累斯顿的设施进行A客改货项目。